Управляемые небеса
НОВАЯ ВЫСТАВКА И АЛЬБОМ
САШИ ГЕНЦИСА
УПРАВЛЯЕМЫЕ
НЕБЕСА
Уникальность этой коллекции фотографий в том, что они позволяют увидеть кабины самолётов из музея ВВС в Монино, недоступные для посещения, а также почувствовать себя за штурвалом. Создаётся эффект присутствия, можно разглядеть мельчайшие детали легендарных
летательных аппаратов. Тираж каждой фотографии представленной на выставке: 5+2.
Авторские комментарии к фотографиям

РАБОТА 1: САМОЛЁТ Р-5
Многим известна история челюскинцев. Они стали символом стойкости духа, веры и профессионализма.
Но мало кто знает, что лётчики — первые Герои Советского Союза, удостоенные высшей награды СССР, направлялись в Арктику на самолёте, который изображен на этой фотографии.
Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на своих двухместных крылатых машинах Р-5 сумели спасти со льдины около ста человек. Приспособив для пассажиров парашютные ящики, они вывозили по пять–шесть человек за один перелёт.
РАБОТА 2: САМОЛЁТ ТУ-4
Шёл 1945 год. Заканчивалась Вторая мировая война. Но одновременно с чувством гордости и радости за нашу победу стала появляться тревога по поводу нового соперничества — теперь уже с США за обладание ядерным оружием. Именно в это время был создан Ту-4.История этого самолёта весьма необычна.

РАБОТА 3: ТУ-2
Один из самых интересных бомбардировщиков Великой Отечественной войны — Ту-2. Это самолёт с очень непростой, удивительной судьбой. Как и Пе-2 авиаконструктора Петлякова, Ту-2 — детище Туполева — должен был стать основным фронтовым бомбардировщиком СССР в 1940-х, но в каком-то смысле опоздал. Работы над самолётом начались в 1939 г. и были очень масштабными — Андрей Николаевич Туполев хотел сделать лучшую боевую машину в своем классе — мощную, защищенную и опасную, оснащенную торпедами и способную вести бой не только над сушей, но и над морем.

РАБОТА 4: ИЛ-2
В нашей стране есть самолёты-легенды. Самолёты, которые изменили ход Великой Отечественной войны и тем самым повлияли на историю страны. Одним из таких стал штурмовик Ил-2. Одно из самых знаменитых детищ Сергея Владимировича Ильюшина было создано в конце 1930-х, как раз в начале Второй мировой. Самолет обладал достаточно простой конструкцией; благодаря удачному инженерному решению мог продолжать полет даже при серьёзных повреждениях.

РАБОТА 5 : ЯК-9
Еще один символ нашей победы — Як-9. Это самый массовый советский истребитель времен Великой Отечественной войны. Як-9 разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева и наследовал истребителям Як-1 и Як-7.

РАБОТА 6: И-15
И-15 — советский одномоторный истребитель, созданный в 1930-е под руководством авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова. Самолёт был быстрым и маневренным и неплохо проявил себя как на испытаниях, так и в бою.

РАБОТА 7: Пе-2
Произведение конструктора Владимира Петлякова —Пе-2 — впервые увидело небо в декабре 1939 г. Этот самолёт был уникальным в своем классе и вскоре стал основным фронтовым бомбардировщиком, да еще с возможностью бомбометания при пикировании. Удивительно! Представьте себя в кабине этого самолета.

РАБОТА 8: Ла-7
Одни истребители пришли в 1930-е и приняли на себя первые удары войны, другие появились в разгар военных действий и бились с врагами на всех фронтах, третьи же, вобрав в себя лучшие решения и опыт боевого применения, были разработаны позже, чтобы добить врагов. Так, в 1944 г. появился Ла-7— детище конструкторского бюро Семена Алексеевича Лавочкина. Ла-7 считается одним из лучших истребителей Великой Отечественной, достойным наследником ветерана Ла-5.

РАБОТА 9: Ту-144
Ту-144 — один из самых известных и самых быстрых пассажирских самолётов нашей страны. Он боролся за звание первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета с не менее знаменитым «Конкордом».

РАБОТА 10: МиГ-21
МиГ-21 можно считать одним из ведущих самолётов времен холодной войны и военной авиации советского периода в целом. Это самый массовый сверхзвуковой самолет в истории: общая численность МиГ-21 превышает 10 000, множество из них в тех или иных модификациях летает до сих пор.

РАБОТА 11: Су-24
Су-24 — самолёт, который активно применяется до сих пор. Сложно представить, что ему уже полвека. Су-24 — одно из самых узнаваемых детищ конструкторского бюро Сухого.
РАБОТЫ 12-13: ИЛ-86
Ил-86 — настоящий символ советской авиации конца 1970-х — начала 1980-х. Это первый широкофюзеляжный авиалайнер в СССР, самый крупный советский пассажирский самолет и просто очень знаковая машина!
РАБОТЫ 14-15-16: Ми-12
1960-е — времена холодной войны, самый разгар гонки вооружений. Вертолёт В-12 (или Ми-12) создавался в КБ Миля. Основной задачей было построить вертолёт, который смог бы перевозить крупногабаритную технику и боеприпасы в труднодоступные локации и местности без дорог с твердым покрытием.
РАБОТЫ 17-18: Ту-95
Увидев впервые кабину Ту-95, я понял, что пе- редо мной именно тот военный прародитель мирного пассажирского дальнемагистрального лайнера Ту-114. Яркие красные переключатели на центральной панели управления этих самолетов подчеркивают их родство.

РАБОТА 19: ИЛ-18
В 1950-е начало активно развиваться пассажирское авиастроение. Два главных КБ страны — Туполева и Ильюшина — начали разработку дальнемагистральных пассажирских самолётов. Ил-18 был создан в КБ Ильюшина и стал одним из основных советских региональных самолетов и любимым транспортом многих — советских и не только — людей.
РАБОТЫ 21-22: ТУ-22
Ту-22 — советский дальний сверхзвуковой бомбардировщик, созданный в КБ Туполева в конце 1950-х. Советские авиаторы под началом Андрея Николаевича Туполева взялись за создание прорывной сверхзвуковой машины на замену устаревающему до- звуковому Ту-16.